油氣潤滑系統是潤滑高速軸承的系統。軸承潤滑有兩個難題。不但要求潤滑，還要求潤滑中軸承腔的清潔。軸承腔有雜質會加速軸承壽命的老化。
油氣潤滑是一種新型潤滑技術，在學術界被稱為氣液兩相液冷潤滑。與傳統的單相流體潤滑相比，具有無法相比比擬的優點。順利解決了油霧潤滑和干油潤滑無法克服的問題，是潤滑技術綻放的美麗。適應機械工業設備Z新發展的需要，尤其適合高溫、重載、高速、低速、冷卻水和污垢侵入潤滑點的情況。由于能夠解決傳統式單相流體潤滑技術性不可以解決的難題，具備十分明顯的使用效果，延長了摩擦副的使用壽命，改變了現場環境，因此愈來愈廣泛的應用，尤其是在冶金工業領域。
油氣潤滑是潤滑劑與氣體的聯合作用參與潤滑，具有氣體潤滑與液體潤滑的雙重優勢。也就是說，氣體的支撐作用度不受溫度影響的特點和液體潤滑減摩、降溫、低摩擦因數、防腐蝕、密封、清潔等特點。油氣潤滑有油霧潤滑的優點，同時克服了油霧潤滑無霧化高粘度潤滑油、污染環境、油霧量調節困難等不足。主要特征可以歸納為:
1.
油氣潤滑中的潤滑油以油滴的形式被壓縮空氣輸送到潤滑部分，所以油氣潤滑系統可以輸送各種性能的潤滑油，不受潤滑油粘度的限制。此外，潤滑油不需要加熱，即使在相對寒冷的環境下也是如此。
2.
因為油和氣體沒有一體性，所以油和氣體通過調整油量和壓縮空氣量，可以配合滿足各潤滑點要求的比例。
3.
油不霧化，向大氣排出的只有空氣，對環境沒有造成污染。
4.
潤滑腔的壓力由壓縮空氣的壓力決定，一般可達0.25至0.8mpa，內腔的高壓很有利于防止灰塵的侵入。
5.
潤滑效率高，可大大提高摩擦副的壽命。
6.
油耗很低，一般油氣潤滑的油耗僅為傳統潤滑油耗的1/5至1/100。
7.
油氣雙相潤滑是通過形成的雙相膜隔開相對運動的摩擦副發揮潤滑作用，大量空氣調節的油氣流可以帶走大量的摩擦熱，發揮冷卻冷卻作用。
8.
有些設備因需要壓縮空氣而受到限制。起重機、移動行走機械等。因此，采用壓縮機，在一定程度上增加投資，使用壓縮空氣引起噪音。這是不足之處。
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